Ямочный ремонт своими руками

Весной на многих городских улицах можно увидеть большое количество новых ям, которые появились по причине отсутствия хорошего основания дороги либо неправильного отвода воды от покрытия. Нередко возникает вопрос о том, реально ли заделать ямы на дороге своими силами. Обычно данную проблему решают представители властей, но зачастую на это уходят долгие недели или даже месяцы, в течение которых можно повредить огромное количество автомобильных шин и дисков.

Достаточно часто наиболее проблемными являются всего несколько крупных ям. Для того чтобы провести такой ямочный ремонт, заказывать маленькую партию асфальта просто нерационально с финансовой точки зрения. Предприятия, изготавливающие смесь, не готовы отгружать асфальт в минимальных объемах. Кроме того, придётся ещё и задействовать технику для перевозки и асфальтирования, что также связано с серьезными расходами. А для обеспечения полноценного проезда по дороге нередко нужно заделать лишь несколько крупных ям.

Быстрое и качественное решение проблемы

Мы предлагаем обратить внимание на достаточно простой, испытанный временем, недорогой и при этом результативный метод ямочного ремонта дорожного покрытия. Огромное преимущество этой идеи - доступность всех средств, которые нужны для её реализации. Из «оборудования» нам понадобится лишь два кирпича, совковая лопата и веник.

Перечень материалов также минимальный (на заделку 1м2 ямы глубиной 100 мм):

• 20 литров битумной мастики (продаётся в строительных магазинах). Цена - около 300-350 руб.;
• 0,5 тачки песка;
• 1 тачка известкового щебня (фракция 5-20 либо 20-40).

Сам процесс заделки ям проходит в следующем порядке:

• Очистка ямы от грязи, воды и мусора с помощью метлы.
• Засыпка неровности щебнем так, чтобы он находился на одном уровне с асфальтом. Идеальный вариант – именно мелкий известковый щебень. Использовать гранитный либо гравийный материал не рекомендуется. Не подходит также бой кирпича, измельчённый бетон и т.п.
• Уплотнение щебня с помощью подходящих средств. Как вариант – несколько раз проехать по нему автомобилем.
• Установить два кирпича параллельно друг другу так, чтобы между ними развести небольшой костёр, а сверху поставить ведро с битумной мастикой.
• Разогревать битумную мастику около 25-30 минут, пока она не станет достаточно жидкой. Рекомендуется периодически помешивать её палкой.
• Равномерно распределить мастику по щебню, чтобы не оставалось пустых участков. Наиболее старательно необходимо пролить места примыкания ямы к сохранившемуся асфальту.
• Высыпать на покрытие песок (толщина слоя - 20-30 мм). Песок должен полностью покрывать мастику. Благодаря этому транспорт будет утрамбовывать мастику вперемешку с песком в пустоты между щебнем. Песок также защитит покрышки от загрязнения мастикой. Экономить на песке не рекомендуется.
• После этого можно запускать движение транспорта на отремонтированном участке. Автомобили достаточно быстро утрамбуют заплатку. Именно уплотнение очень сильно влияет на срок службы заплатки.

Опыт показывает, что такие заплатки успешно справляются со своими функциями не один год. Нередко асфальт вокруг этих мест изнашивается, на нём появляются дефекты, а заплатки выглядят идеально. Поэтому в долгосрочной перспективе эта технология очень доступная и эффективная. Для её применения не нужен какой-либо опыт.

Помимо ям разогретую битумную мастику также рекомендуется использовать для проливки трещин на дороге. Это решение предотвратит проникновение воды внутрь дорожного покрытия, значительно продлив срок его службы. Ведь именно по причине замерзания воды, которая проникает в асфальт, дороги и разрушаются.

Все желающие могут получить у представителей нашей компании профессиональные консультации, связанные со сферой дорожного строительства. Мы применяем разные методики работы и можем предложить оптимальные способы решения вашей задачи.