Состав асфальта

Стандартно асфальтобетон состоит из заполнителя (гравий, щебень, иногда песок), битумного связующего, а также минерального порошка и некоторых других компонентов, придающих смеси специфические свойства. Разнообразие современных добавок-модификаторов позволяет варьировать свойства асфальтобетонной смеси в соответствии с требованиями потребителя. При этом значение имеет каждый ингредиент: например, асфальт с высоким процентом качественного горного щебня отличается повышенной долговечностью, но и стоит дороже.

Застройщики активно используют разницу в ценовой политике для разных составов асфальтобетона: пешеходные дорожки, не испытывающие огромных нагрузок, укатывают бюджетными покрытиями, а вот для загруженных шоссе применяют более дорогое сырье.

Свойства заполнителей

Щебень натурального происхождения справедливо считается наиболее долговечным. В условиях интенсивной эксплуатации асфальтобетона под открытым небом он способен обеспечить смеси такие качества, как устойчивость к износу и деформации. Для аэродромов и автомагистралей это безальтернативный заполнитель асфальтобетонной смеси, но встретить его можно и в других местах.

Гравий, в отличие от щебня, имеет осадочное происхождение, и в целом более мягкий и хрупкий. Асфальтобетон на его основе считается средним по своим показателям. Для взлетно-посадочной полосы или оживленного междугороднего шоссе гравийный асфальт вряд ли годится, но для остальных задач – вполне.

Песок обеспечивает асфальту наименьшую прочность – по такому покрытию вообще не стоит ездить транспортным средствам. Тем не менее, асфальтобетонная смесь на основе песка стоит сравнительно дешево, потому активно применяется для обустройства пешеходных зон.

Выше мы рассмотрели так называемые основные заполнители, а есть еще вторичные – в первую очередь, минеральный порошок. Его основная задача – занять пустоты между крупными фрагментами основного заполнителя. Кроме того, порошок сцепляется с битумом, способствуя влагоустойчивости и теплоустойчивости, повышает плотность и прочность массы.

Вяжущие компоненты

Первая ассоциация – битум, но он давно уже не является безальтернативным связующим для асфальтобетона. Современные застройщики часто добавляют в битум полимеры и пластификаторы, получая сложносоставной ингредиент асфальта, отличающийся улучшенными показателями. Получается более клейкая масса, успешно противостоящая перепадам температур, механической деформации и износу.

Однако битум до сих пор используют и в чистом виде. Без улучшения собственных свойств он актуален для строительства тротуаров для пешеходов.

Добавки

Современные вызовы требуют современных решений, потому в составе специализированного асфальта иногда можно обнаружить совершенно неожиданные компоненты. В качестве модификатора, например, могут использоваться даже волокна целлюлозы – она препятствует растеканию битума, лучше держит его в толще массы.

Правильно подобрав модификатор, можно повысить те или иные свойства асфальта. Чаще всего строители стремятся повысить клейкость массы, ее прочность на сжатие и разрыв, устойчивость к деформации и износу, пластичность, плотность и влагоустойчивость, а также снизить уровень шумности покрытия при контакте с колесами транспорта.

Непрямым следствием подобных улучшений является то, что асфальт лучше справляется со своими прямыми задачами и позволяет снизить частоту обслуживания.

Вывод

Разнообразие химического состава асфальтобетонной смеси неслучайно – каждая рецептура создана для того, чтобы решать конкретные узконаправленные задачи. Ответственный застройщик обязан выбирать тот состав, который обеспечит покрытию надлежащие характеристики – даже если это чревато отсутствием экономии. Важнейшую роль для ряда основных показателей асфальта играет заполнитель – если нужен самый прочный вариант, следует выбирать только щебень.